集装（zhuāng）箱运（yùn）输的实质是门到门的（de）联（lián）合运输。只（zhī）有实现（xiàn）门到门运（yùn）输，才能充分发挥集装箱运输的优越性，集装箱运输才有生（shēng）命力。所谓（wèi），就是从发货人的（de）工厂、仓库或基地开（kāi）始装箱、装车，通过铁路、公路（lù）、水运（yùn）、航空或其他运（yùn）输方式，直接（jiē）运送到收货人的工厂、仓库或基地（dì）卸车（chē）、卸箱的（de）一种运（yùn）输。概括地说，就是“取货上门，送货到家”。显而（ér）易见，这样的组织方式，无论在提高装卸效率，加速车（chē）船周转，还是货（huò）场畅通，保证货（huò）物运（yùn）输安（ān）全（quán）方面（miàn），都能充分发挥其经济效益。

60年代大型集（jí）装（zhuāng）箱的出现，特别是1962年国际标（biāo）准化组织统一集装箱规格（gé）后，使集（jí）装箱成为（wéi）铁路、水（shuǐ）运、公路的（de）联运工（gōng）具，集装箱运输才以一日千里之（zhī）势，在世（shì）界（jiè）贸（mào）易中、洲（zhōu）际（jì）运（yùn）输线上，发挥着巨（jù）大的作用，成为货物（wù）运（yùn）输中现代化的、有效的运输方（fāng）式。

为了充（chōng）分发（fā）挥铁路门到门运输的（de）优势，实现“交通费（fèi）用低、运输速（sù）度快、货损（sǔn）货差（chà）少”这个基本要（yào）求，必须通过运输（shū）全过程（即（jí）门到门)各（gè）种（zhǒng）运（yùn）输方（fāng）式间紧密配合，结成一（yī）个有机整体，才能有（yǒu）效地发（fā）挥其应有的经（jīng）济效果。集装箱门到门联（lián）运，根据货物（wù）送达方式（shì）为：发货人—汽车运输—铁路干线运输—海（hǎi）上运输—铁路干（gàn）线运输（shū）—汽车运输（shū）—收货人。这种集（jí）装箱门到（dào）门联运体制，能较全面的达到运输的安全性、可靠性核便利（lì）性，符合各种运输（shū）方式协调、配合、综合发展（zhǎn）的总趋（qū）势。

门到门运输，避（bì）免了（le）货物在途（tú）中（zhōng）的倒装，有效地保证了货物的运输安全；使（shǐ）用装卸机械直装直卸，提高装卸效（xiào）率，加速车辆（liàng）周转，不占用车站（zhàn）货场，保（bǎo）证（zhèng）货场畅通；简化货物包装，节省包装材（cái）料和费用；简化（huà）运输手（shǒu）续，能充分发挥集装箱运（yùn）输的优越性。集装箱“到门”运输比重，是考核集装箱运输的一个重要（yào）质量指（zhǐ）标。只有不断扩大的比（bǐ）重（chóng），才（cái）能使集装箱运输具有真正的意义。因此，开（kāi）展是集装箱运输组织工作的（de）核心。

（来源：港港（gǎng）通（tōng））